微纳米气泡气浮技术 禹创 便携微纳米气泡气浮技术

 与微纳米气泡气浮臭氧化比照，科研了微纳米气泡气浮臭氧化处理难解决湿纺酯合成纤维废水的方法。在微纳米气泡气浮 臭氧气体氧化中，废水的codcr，nh3-n和uv254分别除去开42％，21％和42％，分别比依据co2cr，nh3-n和uv254污泥浓度高25％，9％和35％。在相同的臭氧需求量下进行大汽泡臭氧化。在0.5l/min的汽体出水量下，微纳米气泡气浮（平均值直徑为45um）的浓度值较高的为3.9×105个计数/ml。微纳米气泡气浮臭氧化中的汽体滞留率，总臭氧稳定传热指数值和平均臭氧使用率分别是微纳米气泡气浮臭氧化的6.6倍，2.2倍和1.5倍。

在刚开始的15min内，微纳米气泡气浮臭氧化的臭氧利用效率超出99％；可是，一般气泡臭氧化的臭氧利用效率仅为80％。 微纳米气泡气浮臭氧化的臭氧利用效率持续保持在85％以上。反过来，一般气泡臭氧化的臭氧利用效率在120分鐘时显着减少至45％。前面一种的均值臭氧利用效率是后面的1.5倍。这一结果与之前的研究者是一致的。除此之外，根据尾气处理---吸收的微纳米气泡气浮臭氧化的有机废气浓度值为0.90±0.45 mg / l，仅是一般气泡臭氧化（4.42±2.66 mg / l）的五分之一。 

船舶阻力是考量海洋运输节能功效的主要要素之一。为了---地减少船舶的阻力，研究工作人员干了很多的研究。微纳米气泡气浮法减阻（mbdr）是减少船舶阻力的一种方式。驳船等船舶在海洋运输中起着关键功效。他们十分大，挪动十分迟缓。他们适用微纳米气泡气浮运用。危害微纳米气泡气浮实效性的原因许多。在其中之一是微纳米气泡气浮注入器的位置。文中研究了2m长驳船实体模型上微纳米气泡气浮的佳喷出位置。依据此前研究工作人员完成的研究，对2个地址开展了较为。地址在舰体和船中以后。实验结果表明，在驳船实体模型上，舰体后位置是合理的微纳米气泡气浮位置。因为该船船身平整，微纳米气泡气浮可以遮盖全部船身。结果表明，微纳米气泡气浮位置的实效性在于船形。